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底盘测功机的基本结构
作者：bthhjx1 发布时间：2016-03-30
内容摘要：底盘测功机试验摩托车的后轮放在一个大转鼓上，用转鼓的表面代替路面，相对于车辆作旋动。转鼓轴端与测功机同轴相联，构成测功机转鼓机组。试验时测功机给转鼓施加阻转矩
底盘测功机试验摩托车的后轮放在一个大转鼓上，用转鼓的表面代替路面，相对于车辆作旋动。转鼓轴端与测功机同轴相联，构成测功机—转鼓机组。试验时测功机给转鼓施加阻转矩来模拟车辆在道路行驶时的阻力。摩托车前轮用“前轮夹持器”夹住，车辆前后不能移动左右不会倾倒。
试验车辆的正前方安放一个风机，用于冷却车辆。冷却风机的出口风速要求严格跟踪车速（转鼓表面线速度），其电控也是整个系统的一部分，通常由底盘测功机生产厂商配套提供。试验时车辆后轮带动转鼓-测功机旋转。测功机提供阻转矩，使车辆发动机受到的阻力等效于同等工况下在道路试验中受到的阻力；风机的风速跟踪车速，使车辆发动机（还有传动箱、轮胎等）的冷却条件与道路试验等效。
这样车辆就可以在底盘测功机上模拟道路行驶。系统还配备了对速度、时间、距离、温度、压力、油耗等项目的测量环节，由计算机进行数据采集和控制。整个系统协调运转，驾驶员在显示器的提示下按照试验要求驾驶车辆，这样就可以在底盘测功机上进行车辆的性能试验了。
例如加速性能、 高车速、燃油消耗、工况排放（要另配排气分析仪）等项目试验。与室外道路试验相比，在底盘测功机上进行车辆试验具有 、 和重复性好的优点。汽车用底盘测功机原理相同，也是驱动轮放在转鼓上进行试验。只是转鼓宽，测功机功率大一些。用于加载的测功机是 重要的部件。测功机（包括其控制系统）的形式、性能、精度直接决定了整套设备的性能和精度。
